Wir sind spezialisiert auf die professionelle Instandsetzung der 2.0 TDI Motorengeneration im VW Transporter. Von den BiTDI-Modellen (CFCA, CXEB) mit hohem Ölverbrauch bis hin zu den Single-Turbo Varianten (CAAB, CAAC, CXHA) – wir beheben konstruktive Schwachstellen nachhaltig und zum Festpreis.
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Ein mechanischer Motorschaden, etwa durch einen Zahnriemenriss oder Öldruckverlust, beschädigt beim 2.0 TDI häufig den Rumpfmotor und den Zylinderkopf irreparabel. Während viele Werkstätten in diesem Fall die Kosten nach oben korrigieren, greift bei uns das HCM-Sicherheitsversprechen.
Unser Wort gilt: Sollte Ihr Motorblock nicht mehr instandsetzungsfähig sein, verbauen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand. Sie zahlen exakt den vereinbarten Festpreis. Wir tragen das Risiko, Sie erhalten Planungssicherheit.
Die Leistungsstarken BiTDI-Motoren (CFCA mit 180 PS und CXEB mit 204 PS) sind konstruktionsbedingt durch einen fehlerhaften AGR-Kühler gefährdet.
Aluminiumoxid-Partikel lösen sich aus dem Gehäuse des AGR-Kühlers und gelangen in den Brennraum. Diese Partikel wirken abrasiv und zerstören die Zylinderlaufbahnen. Die Folge ist ein massiv ansteigender Ölverbrauch und Kompressionsverlust.
Wir setzen den Motorblock mechanisch neu auf und verbauen modifizierte Kolbenringe. Um Folgeschäden auszuschließen, rüsten wir grundsätzlich auf die optimierte AGR-Kühler Version D um, die keine Partikel mehr an den Motor abgibt.
Neben dem Ölverbrauch gibt es beim 2.0 TDI weitere kritische Bereiche, die wir im Zuge jeder Revision prüfen und optimieren.
Ein bekanntes Problem bei der T6-Baureihe: Ein reißender Keilrippenriemen kann unter die Abdeckung des Zahnriemens gelangen und diesen zum Überspringen bringen. Wir verbauen verstärkte Riemensätze und prüfen die korrekte Flucht aller Rollen.
Der Sechskantantrieb der Ölpumpe (Ausgleichswellenmodul) unterliegt mechanischem Verschleiß. Ein Runddrehen führt zum sofortigen Öldruckabfall. Wir prüfen und ersetzen diese Komponenten präventiv, um die Schmierung des Kurbeltriebs dauerhaft sicherzustellen.
Verschlissene Injektoren verursachen ein hartes Verbrennungsgeräusch (Nageln). Dies belastet die Pleuellager und Kolbenböden thermisch massiv. Im Zuge unserer Instandsetzung werden die Injektoren auf dem Prüfstand getestet und bei Bedarf ersetzt.
Lassen Sie den Schaden an Ihrem 2.0 TDI meisterlich beheben. Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung und eine Instandsetzung nach Herstellervorgaben zum Festpreis.