Gebt niemals auf … Wir hatten mit unserem T5 Panamericana eine regelrechte Tortur hinter uns. Mehrere Werkstätten (von klein bis zu „sog. Fachwerkstätten/ Autohäusern)..alle hatten entweder absolute Falschdiagnosen gestellt oder Reparaturen die behauptet wurden garnicht erledigt ,oder Dinge erfunden, gelogen und teilweise sogar kaputt gedocktert, der Höhepunkt war die Empfehlung zu verschrotten … die Liste ist lang. Am Schluss ging gar nichts mehr. Herr Celik und sein Team, waren unsere letzte Chance , aufgrund der Vorbelastung war ich skeptisch (weit weg, warum sollte er können was alle anderen nicht konnten, nicht das auch so läuft wie bei den anderen … ect ect ..) Diese Vorurteile und Ängste waren absolut unbegründet !!! Herr Celik & sein Team haben unseren Bus gerettet, hoch professionell von Anfang an mit viel Zeit und vor allem Ehrlichkeit . Er war der einzige der uns kein Geld aus der Tasche gezogen hat, keine leeren Versprechungen , der einzige der wusste das dieser Bus nicht nur einen Materiellen Wert für unsere Familie hat. Und ja, er konnte was alle anderen nicht konnten, unser Bus fährt wie ein Neuwagen , es ist bemerkenswert was Herr Celik & sein Team vollbracht haben. Ein absoluter Meister der sein Handwerk liebt und mit Expertise und wahrem Fachwissen überzeugt . Eine Motorkoryphäe den ich zu 100% weiter Empfehle. Ich bin stolz und dankbar das Herr Celik meinen Motor bearbeitet hat und ich nun HC Motor fahre . Nicht nur Motoren, bei meinem Bus haben er und sein Team alles durchleuchtet und vorrausschauend, das repariert was wichtig war , mit hochwertigsten Materialien. Am Ende war der Festpreis sogar günstiger und mein Bus noch schneller fertig wie abgemacht. Egal wer euch etwas über euren Bus erzählt , spart euch Nerven, Geld und Zeit und ruft Herr Celik an… Wir sind sehr glückliche Kunden, von Herzen Danke und liebe Grüße aus Oberbayern , Vanessa & Andreas
Audi 3.0 TDI Motorschaden? Nockenwelle oder Steuerkette?
Der 3.0 V6 TDI (A4, A6, A7, Q7) ist ein starker Motor, besitzt jedoch gravierende Schwachstellen. Rasselt Ihre Steuerkette? Oder haben sich die Nockenwellen-Zahnräder (typisch beim CRT 272 PS) abgenutzt und Späne ins System gedrückt? Wir revidieren Ihren V6 TDI zum Festpreis – inkl. Austauschmotor-Garantie.
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- Komplette V6 Steuerketten-Revision
- Nockenwellen & Kurbeltrieb
- Totalschaden? Austauschmotor inklusive!
Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.
Transparenz & Sicherheit: Die HCM Festpreis-Garantie
Ein Nockenwellenschaden (z.B. beim 272 PS CRT-Motor), bei dem Späne durch den gesamten Ölkreislauf gepumpt werden, zerstört in Sekundenbruchteilen die Ölpumpe, die Kurbelwelle und oft den gesamten Rumpfmotor. Für viele Werkstätten ist das der Moment für unkalkulierbare Kostensteigerungen.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis inkl. Steuer. Absolute Planungssicherheit für Ihren Audi.
Nockenwellen-Zahnräder (Besonders CRT 272 PS)
Ein massives Konstruktionsproblem bei neueren 3.0 TDI Motoren (wie dem 272 PS CRTD), das im schlimmsten Fall zu einem plötzlichen, totalen Motorschaden führt.
Abnutzung der Zahnräder (Späne)
Die Zahnräder, die die Nockenwellen antreiben, nutzen sich extrem schnell ab. Dadurch stimmen die Steuerzeiten nicht mehr (Motor ruckelt oder springt nicht an). Schlimmer noch: Die feinen Metallspäne gelangen direkt in den Ölkreislauf und zerstören die Ölpumpe.
Öldruckverlust & Lagerschaden
Fällt die Ölpumpe durch die Späne aus, verliert die Kurbelwelle sofort ihre Schmierung. Ein kapitaler Pleuel- oder Hauptlagerschaden ist die Folge. Wir spülen den kompletten Motor, verbauen neue Nockenwellen, eine neue Ölpumpe und revidieren den Kurbeltrieb inklusive aller Lager.
Steuerkette & V-Raum (Öl-/Wasserverlust)
Das typische V6-Diesel Leiden betrifft fast alle Generationen und erfordert den fachgerechten Ausbau des Motors.
Spanner & Längung
Ein metallisches Schlagen beim Kaltstart für 2-3 Sekunden ist das Warnsignal für nachlassende Kettenspanner. Wir demontieren den Motor und erneuern den hochkomplexen Kettentrieb auf der Getriebeseite präventiv und vollständig.
Ölkühler-Dichtungen
Sammelt sich Öl oder Wasser tief im V-Raum zwischen den Zylinderbänken, sind meist die Dichtungen des Ölkühlers oder des AGR-Ventils defekt. Bei einer Revision dichten wir diese kritischen Stellen grundsätzlich neu ab.
Pleuel- und Hauptlager
Die enormen Drehmomente des 3.0 TDI gehen stark auf die Lager der Kurbelwelle. Im Zuge der Instandsetzung prüfen wir die Kurbelwelle und tauschen die Lagerschalen gegen verstärkte Versionen aus.
Audi V6 TDI professionell instandsetzen lassen
Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp oder rufen Sie uns an. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben die bekannten Motorschwächen zu einem vertraglich garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).