Der 3.0 V6 TDI (A4, A6, A7, Q7) ist ein starker Motor, besitzt jedoch gravierende Schwachstellen. Rasselt Ihre Steuerkette? Oder haben sich die Nockenwellen-Zahnräder (typisch beim CRT 272 PS) abgenutzt und Späne ins System gedrückt? Wir revidieren Ihren V6 TDI zum Festpreis – inkl. Austauschmotor-Garantie.
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Ein Nockenwellenschaden (z.B. beim 272 PS CRT-Motor), bei dem Späne durch den gesamten Ölkreislauf gepumpt werden, zerstört in Sekundenbruchteilen die Ölpumpe, die Kurbelwelle und oft den gesamten Rumpfmotor. Für viele Werkstätten ist das der Moment für unkalkulierbare Kostensteigerungen.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis inkl. Steuer. Absolute Planungssicherheit für Ihren Audi.
Ein massives Konstruktionsproblem bei neueren 3.0 TDI Motoren (wie dem 272 PS CRTD), das im schlimmsten Fall zu einem plötzlichen, totalen Motorschaden führt.
Die Zahnräder, die die Nockenwellen antreiben, nutzen sich extrem schnell ab. Dadurch stimmen die Steuerzeiten nicht mehr (Motor ruckelt oder springt nicht an). Schlimmer noch: Die feinen Metallspäne gelangen direkt in den Ölkreislauf und zerstören die Ölpumpe.
Fällt die Ölpumpe durch die Späne aus, verliert die Kurbelwelle sofort ihre Schmierung. Ein kapitaler Pleuel- oder Hauptlagerschaden ist die Folge. Wir spülen den kompletten Motor, verbauen neue Nockenwellen, eine neue Ölpumpe und revidieren den Kurbeltrieb inklusive aller Lager.
Das typische V6-Diesel Leiden betrifft fast alle Generationen und erfordert den fachgerechten Ausbau des Motors.
Ein metallisches Schlagen beim Kaltstart für 2-3 Sekunden ist das Warnsignal für nachlassende Kettenspanner. Wir demontieren den Motor und erneuern den hochkomplexen Kettentrieb auf der Getriebeseite präventiv und vollständig.
Sammelt sich Öl oder Wasser tief im V-Raum zwischen den Zylinderbänken, sind meist die Dichtungen des Ölkühlers oder des AGR-Ventils defekt. Bei einer Revision dichten wir diese kritischen Stellen grundsätzlich neu ab.
Die enormen Drehmomente des 3.0 TDI gehen stark auf die Lager der Kurbelwelle. Im Zuge der Instandsetzung prüfen wir die Kurbelwelle und tauschen die Lagerschalen gegen verstärkte Versionen aus.
Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp oder rufen Sie uns an. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben die bekannten Motorschwächen zu einem vertraglich garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).