Gebt niemals auf … Wir hatten mit unserem T5 Panamericana eine regelrechte Tortur hinter uns. Mehrere Werkstätten (von klein bis zu „sog. Fachwerkstätten/ Autohäusern)..alle hatten entweder absolute Falschdiagnosen gestellt oder Reparaturen die behauptet wurden garnicht erledigt ,oder Dinge erfunden, gelogen und teilweise sogar kaputt gedocktert, der Höhepunkt war die Empfehlung zu verschrotten … die Liste ist lang. Am Schluss ging gar nichts mehr. Herr Celik und sein Team, waren unsere letzte Chance , aufgrund der Vorbelastung war ich skeptisch (weit weg, warum sollte er können was alle anderen nicht konnten, nicht das auch so läuft wie bei den anderen … ect ect ..) Diese Vorurteile und Ängste waren absolut unbegründet !!! Herr Celik & sein Team haben unseren Bus gerettet, hoch professionell von Anfang an mit viel Zeit und vor allem Ehrlichkeit . Er war der einzige der uns kein Geld aus der Tasche gezogen hat, keine leeren Versprechungen , der einzige der wusste das dieser Bus nicht nur einen Materiellen Wert für unsere Familie hat. Und ja, er konnte was alle anderen nicht konnten, unser Bus fährt wie ein Neuwagen , es ist bemerkenswert was Herr Celik & sein Team vollbracht haben. Ein absoluter Meister der sein Handwerk liebt und mit Expertise und wahrem Fachwissen überzeugt . Eine Motorkoryphäe den ich zu 100% weiter Empfehle. Ich bin stolz und dankbar das Herr Celik meinen Motor bearbeitet hat und ich nun HC Motor fahre . Nicht nur Motoren, bei meinem Bus haben er und sein Team alles durchleuchtet und vorrausschauend, das repariert was wichtig war , mit hochwertigsten Materialien. Am Ende war der Festpreis sogar günstiger und mein Bus noch schneller fertig wie abgemacht. Egal wer euch etwas über euren Bus erzählt , spart euch Nerven, Geld und Zeit und ruft Herr Celik an… Wir sind sehr glückliche Kunden, von Herzen Danke und liebe Grüße aus Oberbayern , Vanessa & Andreas
Mercedes Motorschaden? Steuerkette gerissen oder Lagerschaden?
Wir sind spezialisiert auf die Instandsetzung der extrem verbreiteten Mercedes Dieselmotoren. Ob 4-Zylinder (OM651: Steuerketten-Riss, Öldruck) oder V6-Diesel (OM642: Ölkühler, Lagerschaden). Wir revidieren Ihren Motor komplett – inklusive Austauschmotor-Garantie.
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- Komplette OM-Steuerketten-Revision
- Präzise Kurbeltrieb-Instandsetzung
- Totalschaden? Austauschmotor inklusive!
Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.
Transparenz & Sicherheit: Die HCM Festpreis-Garantie
Ein Pleuellagerschaden (oft beim V6 OM642 nach unsauberen Ölkühler-Wechseln) oder eine übergesprungene Steuerkette (OM651) zerstört in vielen Fällen den Motorblock. Das ist bei vielen Werkstätten der Moment, in dem die Kosten explodieren.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage Ihres Motors herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor (AT-Motor) aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis inkl. Steuer. So gewährleisten wir Ihnen absolute Planungssicherheit.
Steuerkette, Öldruck & Injektoren
Der meistgebaute Mercedes-Diesel (oft als 200, 220, 250 CDI verbaut) hat eine entscheidende Schwachstelle: Den Kettentrieb an der Getriebeseite.
Längung und Riss der Kette
Durch die Platzierung auf der Rückseite ist die Kette hohen Belastungen ausgesetzt. Wenn sie sich längt, rasselt der Motor beim Start. Springt sie über, kollidieren die Ventile mit den Kolben. Wir bauen den Motor aus und erneuern den gesamten Kettentrieb sowie die Ventile in Originalqualität.
Gefressene Lagerschalen
Oft sorgt eine nachlassende Ölpumpe (oder defekte Injektoren, die das Öl verdünnen) für einen plötzlichen Öldruckabfall. Die Folge ist ein kapitaler Lagerschaden an der Kurbelwelle. Wir prüfen den Block und bauen ihn mit verstärkten Lagerschalen und neuer Ölpumpe neu auf.
Ölkühler, Lagerschaden & Turbo
Der souveräne V6-Diesel glänzt mit Kraft, ist aber durch seine Bauart im V-Raum thermisch extrem belastet und reagiert empfindlich auf Wartungsfehler.
Ölverlust tief im V-Raum
Der Ölkühler sitzt beim OM642 tief zwischen den Zylinderbänken. Die Dichtungen werden spröde, Öl tritt aus. Achtung: Wird beim Wechsel unsauber gearbeitet, fallen oft Schmutzpartikel in den Ölkanal. Die Folge ist ein direkter Kurbelwellen-Lagerschaden!
Kurbelwellen-Revision
Hat der V6 bereits einen Lagerschaden erlitten (tiefes Klopfen aus dem Block), zerlegen wir den Motor komplett, spülen alle Ölkanäle penibel und setzen die Kurbelwelle (inklusive neuer Haupt- und Pleuellager) fachgerecht instand.
EKAS & Verkokung reinigen
Das Abgasrückführungssystem verkokt den kompletten Ansaugtrakt und blockiert die Drallklappen (EKAS). Wir reinigen im Zuge der Motorrevision alle betroffenen Bauteile per Ultraschall und prüfen den Turbolader.
Mercedes Diesel professionell instandsetzen lassen
Egal ob OM651 im Sprinter/C-Klasse oder OM642 in der M-Klasse: Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben den Schaden zum garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).