Wir sind spezialisiert auf die Instandsetzung der extrem verbreiteten Mercedes Dieselmotoren. Ob 4-Zylinder (OM651: Steuerketten-Riss, Öldruck) oder V6-Diesel (OM642: Ölkühler, Lagerschaden). Wir revidieren Ihren Motor komplett – inklusive Austauschmotor-Garantie.
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Ein Pleuellagerschaden (oft beim V6 OM642 nach unsauberen Ölkühler-Wechseln) oder eine übergesprungene Steuerkette (OM651) zerstört in vielen Fällen den Motorblock. Das ist bei vielen Werkstätten der Moment, in dem die Kosten explodieren.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage Ihres Motors herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor (AT-Motor) aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis inkl. Steuer. So gewährleisten wir Ihnen absolute Planungssicherheit.
Der meistgebaute Mercedes-Diesel (oft als 200, 220, 250 CDI verbaut) hat eine entscheidende Schwachstelle: Den Kettentrieb an der Getriebeseite.
Durch die Platzierung auf der Rückseite ist die Kette hohen Belastungen ausgesetzt. Wenn sie sich längt, rasselt der Motor beim Start. Springt sie über, kollidieren die Ventile mit den Kolben. Wir bauen den Motor aus und erneuern den gesamten Kettentrieb sowie die Ventile in Originalqualität.
Oft sorgt eine nachlassende Ölpumpe (oder defekte Injektoren, die das Öl verdünnen) für einen plötzlichen Öldruckabfall. Die Folge ist ein kapitaler Lagerschaden an der Kurbelwelle. Wir prüfen den Block und bauen ihn mit verstärkten Lagerschalen und neuer Ölpumpe neu auf.
Der souveräne V6-Diesel glänzt mit Kraft, ist aber durch seine Bauart im V-Raum thermisch extrem belastet und reagiert empfindlich auf Wartungsfehler.
Der Ölkühler sitzt beim OM642 tief zwischen den Zylinderbänken. Die Dichtungen werden spröde, Öl tritt aus. Achtung: Wird beim Wechsel unsauber gearbeitet, fallen oft Schmutzpartikel in den Ölkanal. Die Folge ist ein direkter Kurbelwellen-Lagerschaden!
Hat der V6 bereits einen Lagerschaden erlitten (tiefes Klopfen aus dem Block), zerlegen wir den Motor komplett, spülen alle Ölkanäle penibel und setzen die Kurbelwelle (inklusive neuer Haupt- und Pleuellager) fachgerecht instand.
Das Abgasrückführungssystem verkokt den kompletten Ansaugtrakt und blockiert die Drallklappen (EKAS). Wir reinigen im Zuge der Motorrevision alle betroffenen Bauteile per Ultraschall und prüfen den Turbolader.
Egal ob OM651 im Sprinter/C-Klasse oder OM642 in der M-Klasse: Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben den Schaden zum garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).