Ich bin Handwerker und habe selten eine so strukturierte sowie sauber arbeitende Werkstatt gesehen.
BMW Motorschaden? Die Profi-Lösung für N47 & N57 Motoren.
Rasselt die Steuerkette oder klopfen die Lagerschalen? Wir sind spezialisiert auf alle Modelle vom 1er (118d, 123d, 125d), 3er, 5er (525d, 530d) bis hin zum 6er, 7er und den X-Modellen (X3, X5, X6). Egal ob Vorfacelift oder Facelift: Wir revidieren Ihren Motor zum Festpreis – inkl. Austauschmotor-Garantie bei Totalschaden.
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- Festpreis ohne Kostenfalle
- Spezialwerkzeug für Kette hinten
- Abholung & Austauschmotor inkl.
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Kein Risiko: Die HCM Austausch-Garantie
Ein gerissene Kette oder ein Öldruckschaden zerstört oft den kompletten Motorblock oder die Kurbelwelle. Während andere Werkstätten dann den Preis massiv erhöhen, greift bei uns die Festpreis-Garantie.
Sollte Ihr BMW-Motor irreparabel sein, verbauen wir Ihnen ohne Aufpreis einen bereits komplett überholten Austauschmotor aus unserem Lager. Sie zahlen nur den vereinbarten Festpreis – egal wie schlimm der Schaden innen aussieht.
Steuerkette (Getriebeseite)
Beim N47 und N57 sitzt die Steuerkette auf der Rückseite. Ein Wechsel erfordert den Motorausbau – für uns tägliche Routine.
Längung und Schienenbruch
Durch lange Ölwechselintervalle längen sich die Ketten und die Führungsschienen aus Kunststoff werden spröde und brechen. Die Folge: Die Kette springt über oder reißt komplett. Ventile schlagen auf die Kolben – Totalschaden.
Verstärkte Kettensätze
Wir verbauen ausschließlich die neueste, verstärkte Generation von Kettensätzen inkl. aller Spanner und Schienen. Damit ist die Schwachstelle dauerhaft beseitigt.
Öldruck & Lagerschaden
Besonders die 30d, 35d, 40d und 50d Modelle (N57) in den schweren X-Modellen kämpfen oft mit verschlissenen Pleuel- und Hauptlagern.
Metallisches Klopfen
Hören Sie ein rhythmisches Klopfen aus dem unteren Motorbereich? Das sind die Lagerschalen. Wir prüfen die Kurbelwelle mikrometergenau und verbauen verstärkte Lagerschalen.
Präventiv-Tausch
Ein Lagerschaden entsteht oft durch mangelnden Öldruck. Daher revidieren oder ersetzen wir bei jedem Neuaufbau die Ölpumpe, um Ihr Investment zu schützen.
Injektoren & Turbo
Gerade bei den Biturbo-Modellen (z.B. 123d, 525d, 535d) prüfen wir Ihre Injektoren und Turbolader auf dem Prüfstand, bevor sie wieder in den revidierten Motor einziehen.
BMW Diesel retten lassen? Sichern Sie sich Ihren Festpreis!
Rufen Sie uns an oder schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins. Wir holen Ihren BMW bundesweit ab und machen ihn wieder fit für die nächsten 200.000 km.