Gebt niemals auf … Wir hatten mit unserem T5 Panamericana eine regelrechte Tortur hinter uns. Mehrere Werkstätten (von klein bis zu „sog. Fachwerkstätten/ Autohäusern)..alle hatten entweder absolute Falschdiagnosen gestellt oder Reparaturen die behauptet wurden garnicht erledigt ,oder Dinge erfunden, gelogen und teilweise sogar kaputt gedocktert, der Höhepunkt war die Empfehlung zu verschrotten … die Liste ist lang. Am Schluss ging gar nichts mehr. Herr Celik und sein Team, waren unsere letzte Chance , aufgrund der Vorbelastung war ich skeptisch (weit weg, warum sollte er können was alle anderen nicht konnten, nicht das auch so läuft wie bei den anderen … ect ect ..) Diese Vorurteile und Ängste waren absolut unbegründet !!! Herr Celik & sein Team haben unseren Bus gerettet, hoch professionell von Anfang an mit viel Zeit und vor allem Ehrlichkeit . Er war der einzige der uns kein Geld aus der Tasche gezogen hat, keine leeren Versprechungen , der einzige der wusste das dieser Bus nicht nur einen Materiellen Wert für unsere Familie hat. Und ja, er konnte was alle anderen nicht konnten, unser Bus fährt wie ein Neuwagen , es ist bemerkenswert was Herr Celik & sein Team vollbracht haben. Ein absoluter Meister der sein Handwerk liebt und mit Expertise und wahrem Fachwissen überzeugt . Eine Motorkoryphäe den ich zu 100% weiter Empfehle. Ich bin stolz und dankbar das Herr Celik meinen Motor bearbeitet hat und ich nun HC Motor fahre . Nicht nur Motoren, bei meinem Bus haben er und sein Team alles durchleuchtet und vorrausschauend, das repariert was wichtig war , mit hochwertigsten Materialien. Am Ende war der Festpreis sogar günstiger und mein Bus noch schneller fertig wie abgemacht. Egal wer euch etwas über euren Bus erzählt , spart euch Nerven, Geld und Zeit und ruft Herr Celik an… Wir sind sehr glückliche Kunden, von Herzen Danke und liebe Grüße aus Oberbayern , Vanessa & Andreas
BMW Motorschaden? Die Profi-Lösung für N47 & N57 Motoren.
Rasselt die Steuerkette oder klopfen die Lagerschalen? Wir sind spezialisiert auf alle Modelle vom 1er (118d, 123d, 125d), 3er, 5er (525d, 530d) bis hin zum 6er, 7er und den X-Modellen (X3, X5, X6). Egal ob Vorfacelift oder Facelift: Wir revidieren Ihren Motor zum Festpreis – inkl. Austauschmotor-Garantie bei Totalschaden.
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- Festpreis ohne Kostenfalle
- Spezialwerkzeug für Kette hinten
- Abholung & Austauschmotor inkl.
Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.
Kein Risiko: Die HCM Austausch-Garantie
Ein gerissene Kette oder ein Öldruckschaden zerstört oft den kompletten Motorblock oder die Kurbelwelle. Während andere Werkstätten dann den Preis massiv erhöhen, greift bei uns die Festpreis-Garantie.
Sollte Ihr BMW-Motor irreparabel sein, verbauen wir Ihnen ohne Aufpreis einen bereits komplett überholten Austauschmotor aus unserem Lager. Sie zahlen nur den vereinbarten Festpreis – egal wie schlimm der Schaden innen aussieht.
Steuerkette (Getriebeseite)
Beim N47 und N57 sitzt die Steuerkette auf der Rückseite. Ein Wechsel erfordert den Motorausbau – für uns tägliche Routine.
Längung und Schienenbruch
Durch lange Ölwechselintervalle längen sich die Ketten und die Führungsschienen aus Kunststoff werden spröde und brechen. Die Folge: Die Kette springt über oder reißt komplett. Ventile schlagen auf die Kolben – Totalschaden.
Verstärkte Kettensätze
Wir verbauen ausschließlich die neueste, verstärkte Generation von Kettensätzen inkl. aller Spanner und Schienen. Damit ist die Schwachstelle dauerhaft beseitigt.
Öldruck & Lagerschaden
Besonders die 30d, 35d, 40d und 50d Modelle (N57) in den schweren X-Modellen kämpfen oft mit verschlissenen Pleuel- und Hauptlagern.
Metallisches Klopfen
Hören Sie ein rhythmisches Klopfen aus dem unteren Motorbereich? Das sind die Lagerschalen. Wir prüfen die Kurbelwelle mikrometergenau und verbauen verstärkte Lagerschalen.
Präventiv-Tausch
Ein Lagerschaden entsteht oft durch mangelnden Öldruck. Daher revidieren oder ersetzen wir bei jedem Neuaufbau die Ölpumpe, um Ihr Investment zu schützen.
Injektoren & Turbo
Gerade bei den Biturbo-Modellen (z.B. 123d, 525d, 535d) prüfen wir Ihre Injektoren und Turbolader auf dem Prüfstand, bevor sie wieder in den revidierten Motor einziehen.
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