Wir sind spezialisiert auf die hochpräzise Revision von Porsche-Triebwerken. Ob Kolbenkipper bei den Boxer-Motoren (911, Boxster, Cayman) oder Steuerketten- und Lagerschäden bei den V6 & V8 Dieselmotoren (Macan, Cayenne, Panamera) – wir revidieren Ihren Motor komplett und sicher.
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Ein Kolbenkipper bei einem 911er oder eine übersprungene Steuerkette beim Cayenne Diesel zerstört in den meisten Fällen den Zylinderblock oder die Kurbelwelle massiv. Bei vielen Werkstätten und Porsche-Zentren explodieren in diesem Moment die Kosten ins Unermessliche.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage Ihres Motors herausstellen, dass der Block irreparabel beschädigt ist (z.B. tiefe Risse oder gefressene Lagergassen), setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis. So gewährleisten wir Ihnen absolute Planungssicherheit bei höchster Qualität.
Ein tickendes, schlagendes Geräusch aus dem Motorraum und extremer Ölverbrauch sind die klassischen Vorboten für den gefürchteten Kolbenkipper bei den Porsche Benziner-Motoren.
Die ab Werk verwendete Silizium-Beschichtung der Zylinderlaufbahnen neigt bei bestimmten Modellen dazu, sich aufzulösen. Der Kolben reibt direkt auf dem weichen Aluminium des Motorblocks. Es entstehen tiefe Riefen, der Kolben "kippt" und der Motor verbrennt große Mengen Öl.
Wir bohren die defekten Zylinder professionell auf und setzen extrem widerstandsfähige Laufbuchsen aus Stahl oder Grauguss ein. Passend dazu verbauen wir neue, beschichtete Schmiedekolben. Damit machen wir den Motor robuster als im Werkszustand.
Bei Modellen der Generation 996 und frühen 997 erneuern wir im Zuge der Motorrevision grundsätzlich das fehleranfällige Zwischenwellenlager (IMS-Lager) gegen ein modernes, standfestes Lager.
Die drehmomentstarken 3.0 V6 und 4.2 V8 Dieselmotoren im Porsche stammen aus dem VW/Audi-Konzern und teilen sich deren bekannte Schwachstellen.
Ein kurzes, metallisches Schlagen beim Kaltstart deutet auf gelängte Ketten und defekte Spanner auf der Rückseite des Motors hin. Wir bauen den Motor aus und erneuern den kompletten Kettentrieb in Erstausrüsterqualität.
Sammelt sich Motoröl tief zwischen den Zylinderbänken, ist der Ölkühler undicht. Wir beheben diese Leckage fachgerecht und reinigen dabei direkt den stark verkokten Ansaugtrakt mit.
Ein Öldruckabfall führt bei den schweren V-Motoren schnell zum Kurbelwellen-Lagerschaden. Wir prüfen die Lagergassen mikrometergenau und bauen den Kurbeltrieb mit verstärkten Lagerschalen neu auf.
Egal ob 911er Boxer-Motor oder Macan Diesel: Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp oder kontaktieren Sie uns telefonisch. Wir bieten eine diskrete, bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben den Motorschaden zu einem vertraglich garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).