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HCM Motorenservice
Mini & PSA (1.6L Prince Engine)

Ölverbrauch oder Steuerketten-Rasseln im Mini oder Peugeot?

Der 1.6 Liter "Prince-Motor" (N12/N14/N18 / THP) in Mini Cooper, Peugeot und Citroën ist anfällig für massive Verkokung, defekte Kettenspanner und hohen Ölverbrauch. Wir revidieren diesen Motor komplett – inkl. Austauschmotor-Garantie bei Totalschaden.

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5,0/5 ★★★★★

Basierend auf 18 Google-Bewertungen.

Mauro Ditaranto ★★★★★
vor 4 Monaten

Herausragender Service und Fachkompetenz!!! Dieser Betrieb hat Unmögliches möglich gemacht und meinen Opel Insignia Motor durch enormen persönlichen Einsatz sowie internationale Vernetzung fachgerecht instandgesetzt. Besonders beeindruckt hat mich die Beschaffung originaler Mahle Kolben über Griechenland und Albanien, als regulär keine Ersatzteile mehr verfügbar waren. Dank der transparenten Kommunikation mit regelmäßigen Fotos sowie detaillierten Erklärungen fühlte ich mich jederzeit bestens aufgehoben und empfehle diesen Experten daher uneingeschränkt weiter!!!

Elke Gierens ★★★★★
vor einem Monat

VW T5 - komplette Motorinstandsetzung Absolut empfehlenswert! Ich bin mit dem Service von HCM Motorenservice mehr als zufrieden. Von der ersten Kontaktaufnahme bis zur Fertigstellung lief alles absolut professionell, transparent und unkompliziert. Unser VW T5 wurde bei uns, sehr zeitnah von zu Hause (ca 200 km) professionell abgeholt. Herr Celik und sein Team arbeiten extrem sauber und verstehen ihr Handwerk zu 100%. Punkt wir konnten uns bei Abholung des Bus, vor Ort selber einen Eindruck von der sauberen Werkstatt verschaffen Wir wurden auch am Wochenende und trotz Feiertag immer auf dem Laufenden gehalten und über jeden Schritt informiert. Festpreis wurde eingehalten und die "Mehrarbeit" wurde nach vorheriger Rücksprache zum Selbstkostenpreis durchgeführt. Wir wurden sogar vom Bahnhof abgeholt und es wurde direkt eine Probefahrt durchgeführt. Wer eine ehrliche Werkstatt mit fairen Preisen und top Qualität sucht, ist hier genau richtig. Vielen Dank für die großartige Arbeit! Malermeister Pacilli

Alexander Sowa ★★★★★
vor einem Monat

Herr Celik hatte mein Bulli selber abgeholt. Arbeiten wurden sauber durchgeführt. Er war immer für mich erreichbar. Sein Team hat bei der Abholung einen sehr netten und professionellen Eindruck bei mir hinterlassen. Ich kann diesen Service nur weiterempfehlen. Preise sind vollkommen angemessen. Weiter wurden von mir angelieferte Teile mit verbaut. Motor läuft einwandfrei. Ich hoffe auch noch viele km.

★★★★★
5,0 / 5,0 Google-BewertungenSpezialist für Mini & PSA Triebwerke.
  • Dauerhafter Ölverbrauch-Stopp
  • Steuerkette & Verkokung lösen
  • Totalschaden? Austauschmotor inkl.!
100% Kostensicherheit ab 3.490 € inkl. 19% MwSt. • Festpreis-Garantie: Ist Ihr Motorblock zerstört, verbauen wir einen revidierten Austauschmotor zum selben Preis.

Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.

Unser Gamechanger: Die HCM Festpreis-Garantie

Ein übergesprungene Steuerkette oder ein durch Ölmangel verursachter Kolbenfresser zerstört oft den Motorblock. Viele Werkstätten verdoppeln in diesem Moment den Kostenvoranschlag.

Nicht bei uns: Sollten wir beim Zerlegen Ihres Motors feststellen, dass der Block irreparabel beschädigt ist, verbauen wir Ihnen einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand. Und das für Sie absolut ohne Aufpreis zum exakt selben vereinbarten Festpreis. Wir tragen das Risiko, Sie haben 100% Planungssicherheit.

Schwachstelle 1

Der "Death Rattle": Steuerkette & Spanner

Ein extrem lautes, metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das absolute Todesurteil für diesen Motor, wenn es ignoriert wird.

Das Problem

Schlaffe Kettenspanner & Längung

Besonders die N14-Motoren im Mini Cooper S und die THP-Motoren bei Peugeot leiden unter einem zu schwachen Kettenspanner. Die Kette längt sich, die Kunststoff-Gleitschienen brechen. Wenn die Kette überspringt, schlagen die Ventile auf die Kolben.

Unsere Lösung

Präventiver Austausch & Ventile erneuern

Wenn die Kette noch nicht gerissen ist, verbauen wir verstärkte Spanner und Kettensätze. Bei einem bereits erfolgten Kettenriss demontieren wir den Zylinderkopf und erneuern die beschädigten Ventile komplett.

Mini Peugeot 1.6 THP Steuerkette Instandsetzung
Schwachstelle 2

Ölverbrauch & massive Verkokung

Wenn Ihr Mini oder Peugeot 1 Liter Öl auf 1.000 km verbraucht und zunehmend ruckelt, ist Handeln angesagt.

Ölverbrauch stoppen

Schaftdichtungen & Kolbenringe

Verhärtete Ventilschaftdichtungen und festsitzende Kolbenringe sorgen dafür, dass Öl mit verbrannt wird. Wir zerlegen den Motor, erneuern die Schaftdichtungen und setzen modifizierte Kolbenringe ein.

Leistungsverlust (Ruckeln)

Verkokte Einlassventile

Durch die Direkteinspritzung waschen sich die Ventile nicht mehr selbst mit Benzin. Das verbrannte Öl lagert sich massiv als dicke Kruste ab (Verkokung). Wir reinigen den Kopf chemisch und mechanisch porentief.

Zusatz-Risiko

Hochdruckpumpe (HDP)

Oft gehen die Startschwierigkeiten auch von einer defekten Hochdruckpumpe aus. Im Zuge der Diagnose prüfen wir diese kritische Komponente auf korrekten Arbeitsdruck.

Mini oder Peugeot reparieren lassen?

Rufen Sie uns an oder schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir holen Ihr Fahrzeug bundesweit ab und beheben die Konstruktionsfehler zum sicheren Festpreis.

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