Motorinstandsetzung für Pkw & Nutzfahrzeuge • Bielefeld
HCM Motorenservice
Mini & PSA (1.6L Prince Engine)

Ölverbrauch oder Steuerketten-Rasseln im Mini oder Peugeot?

Der 1.6 Liter "Prince-Motor" (N12/N14/N18 / THP) in Mini Cooper, Peugeot und Citroën ist anfällig für massive Verkokung, defekte Kettenspanner und hohen Ölverbrauch. Wir revidieren diesen Motor komplett – inkl. Austauschmotor-Garantie bei Totalschaden.

Google-Bewertungen ansehen 5,0 / 5,0 Sterne und echte Kundenstimmen. Echte Bewertungen

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5,0/5 ★★★★★

Basierend auf 6 Google-Bewertungen.

Xxx Xxx ★★★★★
vor einem Monat

Ich bin Handwerker und habe selten eine so strukturierte sowie sauber arbeitende Werkstatt gesehen.

Alexander Müller ★★★★★
vor einem Monat

Ich war echt beeindruckt von der schnellen Hilfe nach meinem Motorschaden, das war ein absolut top Service und eine super Kommunikation.

Artur Iljin ★★★★★
vor einem Monat

Ich bin Handwerker und habe selten eine so strukturierte sowie sauber arbeitende Werkstatt gesehen.

★★★★★
5,0 / 5,0 Google-BewertungenSpezialist für Mini & PSA Triebwerke.
  • Dauerhafter Ölverbrauch-Stopp
  • Steuerkette & Verkokung lösen
  • Totalschaden? Austauschmotor inkl.!
100% Kostensicherheit ab 3.490 € inkl. 19% MwSt. • Festpreis-Garantie: Ist Ihr Motorblock zerstört, verbauen wir einen revidierten Austauschmotor zum selben Preis.

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Unser Gamechanger: Die HCM Festpreis-Garantie

Ein übergesprungene Steuerkette oder ein durch Ölmangel verursachter Kolbenfresser zerstört oft den Motorblock. Viele Werkstätten verdoppeln in diesem Moment den Kostenvoranschlag.

Nicht bei uns: Sollten wir beim Zerlegen Ihres Motors feststellen, dass der Block irreparabel beschädigt ist, verbauen wir Ihnen einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand. Und das für Sie absolut ohne Aufpreis zum exakt selben vereinbarten Festpreis. Wir tragen das Risiko, Sie haben 100% Planungssicherheit.

Schwachstelle 1

Der "Death Rattle": Steuerkette & Spanner

Ein extrem lautes, metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das absolute Todesurteil für diesen Motor, wenn es ignoriert wird.

Das Problem

Schlaffe Kettenspanner & Längung

Besonders die N14-Motoren im Mini Cooper S und die THP-Motoren bei Peugeot leiden unter einem zu schwachen Kettenspanner. Die Kette längt sich, die Kunststoff-Gleitschienen brechen. Wenn die Kette überspringt, schlagen die Ventile auf die Kolben.

Unsere Lösung

Präventiver Austausch & Ventile erneuern

Wenn die Kette noch nicht gerissen ist, verbauen wir verstärkte Spanner und Kettensätze. Bei einem bereits erfolgten Kettenriss demontieren wir den Zylinderkopf und erneuern die beschädigten Ventile komplett.

Mini Peugeot 1.6 THP Steuerkette Instandsetzung
Schwachstelle 2

Ölverbrauch & massive Verkokung

Wenn Ihr Mini oder Peugeot 1 Liter Öl auf 1.000 km verbraucht und zunehmend ruckelt, ist Handeln angesagt.

Ölverbrauch stoppen

Schaftdichtungen & Kolbenringe

Verhärtete Ventilschaftdichtungen und festsitzende Kolbenringe sorgen dafür, dass Öl mit verbrannt wird. Wir zerlegen den Motor, erneuern die Schaftdichtungen und setzen modifizierte Kolbenringe ein.

Leistungsverlust (Ruckeln)

Verkokte Einlassventile

Durch die Direkteinspritzung waschen sich die Ventile nicht mehr selbst mit Benzin. Das verbrannte Öl lagert sich massiv als dicke Kruste ab (Verkokung). Wir reinigen den Kopf chemisch und mechanisch porentief.

Zusatz-Risiko

Hochdruckpumpe (HDP)

Oft gehen die Startschwierigkeiten auch von einer defekten Hochdruckpumpe aus. Im Zuge der Diagnose prüfen wir diese kritische Komponente auf korrekten Arbeitsdruck.

Mini oder Peugeot reparieren lassen?

Rufen Sie uns an oder schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir holen Ihr Fahrzeug bundesweit ab und beheben die Konstruktionsfehler zum sicheren Festpreis.

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