Gebt niemals auf … Wir hatten mit unserem T5 Panamericana eine regelrechte Tortur hinter uns. Mehrere Werkstätten (von klein bis zu „sog. Fachwerkstätten/ Autohäusern)..alle hatten entweder absolute Falschdiagnosen gestellt oder Reparaturen die behauptet wurden garnicht erledigt ,oder Dinge erfunden, gelogen und teilweise sogar kaputt gedocktert, der Höhepunkt war die Empfehlung zu verschrotten … die Liste ist lang. Am Schluss ging gar nichts mehr. Herr Celik und sein Team, waren unsere letzte Chance , aufgrund der Vorbelastung war ich skeptisch (weit weg, warum sollte er können was alle anderen nicht konnten, nicht das auch so läuft wie bei den anderen … ect ect ..) Diese Vorurteile und Ängste waren absolut unbegründet !!! Herr Celik & sein Team haben unseren Bus gerettet, hoch professionell von Anfang an mit viel Zeit und vor allem Ehrlichkeit . Er war der einzige der uns kein Geld aus der Tasche gezogen hat, keine leeren Versprechungen , der einzige der wusste das dieser Bus nicht nur einen Materiellen Wert für unsere Familie hat. Und ja, er konnte was alle anderen nicht konnten, unser Bus fährt wie ein Neuwagen , es ist bemerkenswert was Herr Celik & sein Team vollbracht haben. Ein absoluter Meister der sein Handwerk liebt und mit Expertise und wahrem Fachwissen überzeugt . Eine Motorkoryphäe den ich zu 100% weiter Empfehle. Ich bin stolz und dankbar das Herr Celik meinen Motor bearbeitet hat und ich nun HC Motor fahre . Nicht nur Motoren, bei meinem Bus haben er und sein Team alles durchleuchtet und vorrausschauend, das repariert was wichtig war , mit hochwertigsten Materialien. Am Ende war der Festpreis sogar günstiger und mein Bus noch schneller fertig wie abgemacht. Egal wer euch etwas über euren Bus erzählt , spart euch Nerven, Geld und Zeit und ruft Herr Celik an… Wir sind sehr glückliche Kunden, von Herzen Danke und liebe Grüße aus Oberbayern , Vanessa & Andreas
2.0 TDI Motorschaden? Kühlwasserverlust oder Öldruck-Warnung?
Egal ob VW Passat/Golf, Skoda Octavia, Seat Leon oder Audi A4: Die 1.6 und 2.0 TDI Motoren (EA189 / EA288) teilen sich die gleichen Schwachstellen. Von der defekten Ölpumpe (Sechskant) bis zum gerissenen Zylinderkopf – wir revidieren Ihren VAG-Diesel zum garantierten Festpreis.
Google-Bewertungen ansehen 5,0 / 5,0 Sterne und echte Kundenstimmen. Echte Bewertungen
Google-Bewertungen
- Komplette TDI Motorrevision
- Zylinderkopf & Kurbeltrieb
- Totalschaden? Austauschmotor inklusive!
Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.
Transparenz & Sicherheit: Die HCM Festpreis-Garantie
Ein Ausfall der Ölpumpe bei 130 km/h auf der Autobahn oder ein Riss im Zylinderkopf bedeutet für die Kurbelwelle oder den Motorblock oft das sofortige Aus. Für viele Werkstätten ist das der Freifahrtschein für explodierende Reparaturkosten.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage Ihres 2.0 TDI herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis. Absolute Planungssicherheit für Ihren VAG-Diesel.
Öldruck-Warnung (Der Sechskant-Ausfall)
Ein rotes Ölkännchen im Display und die Meldung "Öldruck Motor aus!" ist bei älteren 2.0 TDI Modellen der Super-Gau für den Motor.
Runder Sechskantantrieb der Ölpumpe
Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt über einen kleinen Sechskant-Stift. Dieser nutzt sich über die Jahre ab und dreht plötzlich rund. Die Ölpumpe bleibt stehen, der Motor verliert in Sekundenbruchteilen seinen kompletten Öldruck.
Kurbelwellen-Revision & Ölpumpen-Upgrade
Durch den fehlenden Öldruck fressen sich die Pleuel- und Hauptlager der Kurbelwelle sowie die Turbolader-Welle fest. Wir zerlegen den Motor komplett, prüfen den Zylinderkopf, ersetzen defekte Turbolader und bauen den Kurbeltrieb mit einer neuen Ölpumpe (verstärkter Antrieb) sicher neu auf.
Kühlwasserverlust & Zylinderkopf
Wenn Sie ständig Kühlwasser nachfüllen müssen, aber kein Tropfen unter dem Auto liegt, verbrennt Ihr TDI das Wasser innerlich.
Zylinderkopf-Revision
Feine Risse im Zylinderkopf oder eine defekte Kopfdichtung drücken das Kühlmittel in den Brennraum. Wir demontieren den Kopf, prüfen ihn maschinell auf Risse, planen ihn neu und setzen verstärkte Dichtungen ein.
Abgasrückführung
Oft ist auch ein innerlich undichter AGR-Kühler für den Wasserverlust verantwortlich. Im Rahmen unserer Diagnose und Instandsetzung prüfen wir die Peripherie-Bauteile, um Fehldiagnosen zu vermeiden.
Hochdruckpumpen-Schaden
Löst sich die Diesel-Hochdruckpumpe (z.B. CP4) auf, verteilen sich Metallspäne bis in die Injektoren. Bei einer Motorrevision spülen wir das System fachgerecht und ersetzen die beschädigten Komponenten.
TDI Motor professionell instandsetzen lassen
Egal ob VW, Audi, Seat oder Skoda: Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben den Motorschaden zu einem vertraglich garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).