Egal ob VW Passat/Golf, Skoda Octavia, Seat Leon oder Audi A4: Die 1.6 und 2.0 TDI Motoren (EA189 / EA288) teilen sich die gleichen Schwachstellen. Von der defekten Ölpumpe (Sechskant) bis zum gerissenen Zylinderkopf – wir revidieren Ihren VAG-Diesel zum garantierten Festpreis.
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Ein Ausfall der Ölpumpe bei 130 km/h auf der Autobahn oder ein Riss im Zylinderkopf bedeutet für die Kurbelwelle oder den Motorblock oft das sofortige Aus. Für viele Werkstätten ist das der Freifahrtschein für explodierende Reparaturkosten.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich bei der Demontage Ihres 2.0 TDI herausstellen, dass der Block oder die Kurbelwelle irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis. Absolute Planungssicherheit für Ihren VAG-Diesel.
Ein rotes Ölkännchen im Display und die Meldung "Öldruck Motor aus!" ist bei älteren 2.0 TDI Modellen der Super-Gau für den Motor.
Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt über einen kleinen Sechskant-Stift. Dieser nutzt sich über die Jahre ab und dreht plötzlich rund. Die Ölpumpe bleibt stehen, der Motor verliert in Sekundenbruchteilen seinen kompletten Öldruck.
Durch den fehlenden Öldruck fressen sich die Pleuel- und Hauptlager der Kurbelwelle sowie die Turbolader-Welle fest. Wir zerlegen den Motor komplett, prüfen den Zylinderkopf, ersetzen defekte Turbolader und bauen den Kurbeltrieb mit einer neuen Ölpumpe (verstärkter Antrieb) sicher neu auf.
Wenn Sie ständig Kühlwasser nachfüllen müssen, aber kein Tropfen unter dem Auto liegt, verbrennt Ihr TDI das Wasser innerlich.
Feine Risse im Zylinderkopf oder eine defekte Kopfdichtung drücken das Kühlmittel in den Brennraum. Wir demontieren den Kopf, prüfen ihn maschinell auf Risse, planen ihn neu und setzen verstärkte Dichtungen ein.
Oft ist auch ein innerlich undichter AGR-Kühler für den Wasserverlust verantwortlich. Im Rahmen unserer Diagnose und Instandsetzung prüfen wir die Peripherie-Bauteile, um Fehldiagnosen zu vermeiden.
Löst sich die Diesel-Hochdruckpumpe (z.B. CP4) auf, verteilen sich Metallspäne bis in die Injektoren. Bei einer Motorrevision spülen wir das System fachgerecht und ersetzen die beschädigten Komponenten.
Egal ob VW, Audi, Seat oder Skoda: Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir bieten eine bundesweite Fahrzeugabholung an und beheben den Motorschaden zu einem vertraglich garantierten Festpreis (inkl. MwSt.).