Gebt niemals auf … Wir hatten mit unserem T5 Panamericana eine regelrechte Tortur hinter uns. Mehrere Werkstätten (von klein bis zu „sog. Fachwerkstätten/ Autohäusern)..alle hatten entweder absolute Falschdiagnosen gestellt oder Reparaturen die behauptet wurden garnicht erledigt ,oder Dinge erfunden, gelogen und teilweise sogar kaputt gedocktert, der Höhepunkt war die Empfehlung zu verschrotten … die Liste ist lang. Am Schluss ging gar nichts mehr. Herr Celik und sein Team, waren unsere letzte Chance , aufgrund der Vorbelastung war ich skeptisch (weit weg, warum sollte er können was alle anderen nicht konnten, nicht das auch so läuft wie bei den anderen … ect ect ..) Diese Vorurteile und Ängste waren absolut unbegründet !!! Herr Celik & sein Team haben unseren Bus gerettet, hoch professionell von Anfang an mit viel Zeit und vor allem Ehrlichkeit . Er war der einzige der uns kein Geld aus der Tasche gezogen hat, keine leeren Versprechungen , der einzige der wusste das dieser Bus nicht nur einen Materiellen Wert für unsere Familie hat. Und ja, er konnte was alle anderen nicht konnten, unser Bus fährt wie ein Neuwagen , es ist bemerkenswert was Herr Celik & sein Team vollbracht haben. Ein absoluter Meister der sein Handwerk liebt und mit Expertise und wahrem Fachwissen überzeugt . Eine Motorkoryphäe den ich zu 100% weiter Empfehle. Ich bin stolz und dankbar das Herr Celik meinen Motor bearbeitet hat und ich nun HC Motor fahre . Nicht nur Motoren, bei meinem Bus haben er und sein Team alles durchleuchtet und vorrausschauend, das repariert was wichtig war , mit hochwertigsten Materialien. Am Ende war der Festpreis sogar günstiger und mein Bus noch schneller fertig wie abgemacht. Egal wer euch etwas über euren Bus erzählt , spart euch Nerven, Geld und Zeit und ruft Herr Celik an… Wir sind sehr glückliche Kunden, von Herzen Danke und liebe Grüße aus Oberbayern , Vanessa & Andreas
Ihr TSI frisst Öl oder die Steuerkette rasselt? Die dauerhafte Lösung.
Ob Golf GTI, Octavia RS oder Leon Cupra: Verbraucht Ihr 1.4, 1.8 oder 2.0 TSI mehr als 1 Liter Öl auf 1.000 km? Das liegt an einem Werksfehler der Kolbenringe. Wir lösen das Problem dauerhaft durch modifizierte Ringe und setzen den Motor inklusive komplettem Kurbeltrieb fachgerecht instand.
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- Dauerhafter Stopp des Ölverbrauchs
- Neue Steuerkette immer inklusive
- Totalschaden? Austauschmotor ohne Aufpreis!
Schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp für eine schnelle, kostenlose Ersteinschätzung.
Transparenz & Sicherheit: Die HCM Festpreis-Garantie
Ein extremer Ölverbrauch hinterlässt dicke Ölkohle an den Ventilen. Wenn ein Ventil abreißt oder die Steuerkette überspringt, zerstört das oft den kompletten Zylinderkopf oder Motorblock. Das ist bei vielen Werkstätten der Moment, in dem die Kosten explodieren.
Unser Qualitätsversprechen: Sollte sich beim Zerlegen Ihres Motors herausstellen, dass der Block oder der Kopf irreparabel beschädigt ist, setzen wir ohne Aufpreis einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand ein. Sie zahlen ausschließlich den vorab vereinbarten Festpreis inkl. Steuer. Absolute Planungssicherheit für Ihren VAG-Benziner.
Warum Ihr TSI so viel Öl verbraucht
Der VAG-Konzern hat bei diesen Motorengenerationen einen schwerwiegenden Fehler in der Konstruktion der Kolbenringe gemacht.
Zu schmale Ölabstreifringe
Die originalen Ölabstreifringe am Kolben haben winzige Rücklaufbohrungen. Durch Rußpartikel verstopfen diese komplett. Der Ring streift das Öl nicht mehr von der Zylinderwand ab – es gelangt in den Brennraum und wird verbrannt. Ignoriert man das, führt die harte Ölkohle zu geschmolzenen Kolben und zerstörten Katalysatoren.
Wellenförmige Abstreifringe
Wir zerlegen den Motorblock, honen die Zylinder neu und verbauen Kolben mit modifizierten, dreiteiligen Ölabstreifringen (Wellenform). Diese können nicht mehr verstopfen. Der Ölverbrauch sinkt sofort auf ein normales Minimum.
Keine halben Sachen: Ventile & Kette
Wenn wir Ihren TSI-Motor wegen des Ölverbrauchs ohnehin zerlegen, revidieren wir ihn tiefgreifend, um Ihnen langfristige Sicherheit zu geben.
Ventile erneuern
Das monatelang verbrannte Öl hat Ihren Zylinderkopf stark verkokt. Eine bloße Reinigung reicht oft nicht. Wir erneuern die Ventile fachgerecht, fräsen die Ventilsitze neu und verbauen neue Schaftdichtungen.
Pleuel- und Hauptlager
Wir begutachten und erneuern bei der Instandsetzung die Hauptlager der Kurbelwelle sowie die Pleuellager. Nur so wird aus der Reparatur ein echter, langlebiger Neuaufbau.
Neue Steuerkette inklusive
Die TSI-Motoren sind berüchtigt für überspringende Steuerketten. Im Rahmen unserer Ölverbrauch-Reparatur verbauen wir immer einen komplett neuen, verstärkten Steuerkettensatz inkl. Spanner.
Stoppen Sie den Ölverbrauch Ihres TSI jetzt.
Senden Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir holen Ihren VW, Seat oder Skoda bundesweit ab und beheben das Kolbenring-Problem zum vertraglich garantierten Festpreis.