Von den klassischen 4-Zylindern (116i, 120i, 320i / N43 & N46) bis hin zu den starken 6-Zylindern (130i, 335i, 6er, 7er / N52, N53, N54, N55) – egal ob Vorfacelift oder Facelift. Wir lösen Probleme mit Ventilschaftdichtungen, Kolbenringen, Steuerketten und der Valvetronic dauerhaft.
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Ein gerissene Steuerkette, ein defekter Injektor (typisch beim 335i) oder jahrelanger Ölmangel können den Motorblock massiv beschädigen. Viele Werkstätten ziehen Ihnen in diesem Moment das Geld aus der Tasche.
Unser Versprechen an Sie: Sollten wir beim Zerlegen Ihres Motors feststellen, dass der Block irreparabel beschädigt ist, verbauen wir Ihnen einen frisch revidierten Austauschmotor aus unserem Bestand. Und das für Sie absolut ohne Aufpreis zum exakt selben vereinbarten Festpreis. Wir tragen das Risiko, Sie haben 100% Planungssicherheit.
Ein Klassiker bei den 4-Zylindern (N43, N46) und 6-Zylindern (N52, N53): Nach dem Leerlauf (z.B. an der Ampel) stößt das Auto eine dichte blaue Rauchwolke aus.
Die Ventilschaftdichtungen im Zylinderkopf werden durch die hohen Temperaturen hart und spröde. Das Öl läuft direkt in den Brennraum. Gleichzeitig verbacken die Ölabstreifringe der Kolben. Die Folge: Zündaussetzer, Katalysator-Schäden und extremer Ölverbrauch.
Wir demontieren den Zylinderkopf, erneuern alle Ventile und Schaftdichtungen fachgerecht. Gleichzeitig ziehen wir die Kolben, reinigen diese und verbauen modifizierte, besser abstreifende Kolbenringe. Ihr Ölverbrauch geht sofort gegen null.
Egal ob kleiner 116i oder leistungsstarker 335i Biturbo – die Ventil- und Kraftstoffsteuerung erfordert Expertenwissen.
Die Kette längt sich, die Kunststoff-Gleitschienen brechen ab. Wenn die Plastikstücke in der Ölwanne liegen, droht der sofortige Kettenriss. Wir verbauen präventiv verstärkte Kettensätze inkl. Spanner.
Klappern im vorderen Motorbereich oder unrunder Leerlauf? Wir prüfen die Nockenwellenversteller (VANOS) und tauschen bei der Valvetronic verschlissene Exzenterwellen fachmännisch aus.
Bei den starken 6-Zylindern (z.B. im 135i, 330i, 6er, 7er) waschen nachtropfende Injektoren oft den Ölfilm ab, was zum Pleuellagerschaden führt. Wir prüfen Hochdruckpumpe, Injektoren und Kurbeltrieb im Detail.
Egal ob 1er, 3er, 6er oder 7er: Rufen Sie uns an oder schicken Sie uns ein Foto Ihres Fahrzeugscheins per WhatsApp. Wir holen Ihr Fahrzeug bundesweit ab und beheben die Konstruktionsfehler zum sicheren Festpreis.